如果不是富二代，谁也不希望自己的爱车成为“油老虎”。然而在现实生活中，很多朋友会发现自己的爱车越开越费油，难道汽车的油耗真的与车龄有直接关系吗？

    答案当然是有。但很多时候爱车油耗增加的原因是，因为某些零件出现了问题（比如损坏或老化），而导致零件出现问题，还有就是我们平时用车中的一些不良习惯。今天就来跟大家聊一聊哪些零件出现问题会导致爱车越开越费油。

1、轮胎

    很多车主平时只顾开车，没有时间和精力（甚至没有意识）去检查车况，尤其是轮胎的状况。如果轮胎磨损较为严重或者胎压不足的话，会增加与地面的接触面积，从而导致轮胎与地面的摩擦力增大，阻力也自然就会增大，油耗上升也是必然的结果。

    更加危险的是，如果轮胎磨损严重没有及时更换，或者胎压不足没有及时恢复到正常值的话，车辆在行驶过程中很容易发生爆胎，会给行车安全造成很大威胁。

2、三元催化器

    三元催化器是汽车排气系统中的“净化装置”，它对发动机的运转和排放来说非常重要。一旦三元催化器损坏，它上面的第二级氧传感器将无法正常工作，就不能提供正确的数据给行车电脑，从而导致混合气浓度过稀或者过浓。

    如果过浓的话，说明喷油喷多了，自然就会增加油耗。一般长时间怠速运转，容易造成发动机积碳，对三元和氧传也会有一些影响。

3、氧传感器

    有些车主为了贪图便宜，经常会去一些小型个体加油站加油。事实上这些私人加油站的油品没有保障，汽车一旦加了劣质燃油，很容易损坏汽车的氧传感器。

    氧传感器一旦出现故障，会使行车电脑得不到正确的氧浓度（排气中氧的含量）信息，因而不能对空燃比进行有效的反馈控制。此时，电子燃油喷射系统可能会加大喷油量，从而增加发动机的油耗，同时发动机也会出现怠速不稳等症状。

4、火花塞

    火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件，可以说是发动机心脏的“起搏器”。

    火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降。因此，火花塞属于高消耗零件，一般2-3万公里就应该更换（型号电极材料不同，更换周期不同）。

    然而大部分车主并不知道火花塞的更换日期，虽然4S店或汽修店在保养时一般会检查和更换火花塞。但很多车主在弃用了原厂机油并更换了高品质的机油后，就喜欢“私自”延长了爱车的保养周期。

    原本4S店规定每5000公里/半年保养一次，变成了7500公里（有的甚至是1万公里）/1年保养一次。虽然在确保机油量不缺的前提下，高品质机油确实能大大延长机油的更换周期，但也仅仅是机油！其他消耗件的更换周期并没有改变，尤其是火花塞。

    如果不按厂家保养手册上的规定里程/时间去保养，很容易造成火花塞老化。火花塞一旦老化，其性能下降势必会造成发动机乏力和油耗增加。有研究表明，一台四缸汽油发动机，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，汽油消耗就有会增加30%以上。